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Les secrets de la conduite dans la boue

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Sur de la terre glissante ou lorsqu’on roule dans la boue, la voiture peut ne pas obéir au volant et continuer à rouler droite, malgré vos tentatives de virage. Ce n'est pas la peine d'avoir peur. Il est préférable de ralentir et de commencer à tourner en avance avec une marge de glisse: après 10-15 mètres, la voiture commence généralement à tourner.

Si la piste sur laquelle vous vous dirigez tourne à la boue ou à une flaque d'eau, il est préférable de continuer tout droit et d'aller dans la boue, car le bas de la piste est généralement bien rempli. Cependant, si la flaque est grande, vous devez d'abord vérifier sa profondeur et la densité du sol avec un bâton, puis entrer soigneusement dans la flaque avec uniquement les roues avant. Si vous sentez que la voiture commence à s’enfoncer dans la boue, inversons-la et cherchons un détour. Ce sera plus sûr.

Il est préférable de vaincre la boue et la salope en accélérant et, en aucun cas, en s’arrêtant, sinon vous pourriez rester coincé au milieu d’une zone floue et ne plus démarrer.

Mais vous ne devez pas non plus exercer trop de pression sur le gaz: les roues peuvent caler, vous devez donc maintenir des révolutions légèrement augmentées mais stables. Si les roues calent toujours, vous ne devriez pas exercer plus de pression sur le gaz: la voiture s'enfouira encore plus dans la boue et vous ne pourrez plus vous en sortir. Vous pouvez essayer de revenir prudemment dans vos propres traces. Si cela ne réussit pas, vous devrez creuser les roues et y placer un matériau dense: broussailles, planches, tapis de sol et, dans certains cas, des housses de siège ou même des vêtements.

Si vous mangez avec des passagers, il est parfois utile de changer de passagers: vous devez redistribuer le poids dans le sens des roues motrices.

Séparément, il faut parler de rouler sur une pente, surtout mouillée. Il peut sembler aux conducteurs inexpérimentés que leur voiture est sur le point de basculer, mais cela est peu probable, en particulier avec une voiture de tourisme. Le maximum que cela menace - la voiture va glisser, tant latéralement que vers l’arrière. Par conséquent, s’il existe une telle opportunité, il est préférable de ne pas suivre la pente.

Remorquage voiture coincée

Si vous êtes coincé et que vous ne pouvez pas résoudre le problème vous-même, il vous suffit de préparer la corde de remorquage et d’attendre que vous soyez sorti.

Certains automobilistes commettent souvent une erreur: ils attrapent le câble sur le pare-chocs de leur voiture au lieu de supports spéciaux. Cela ne peut en aucun cas être fait: souvenez-vous du pare-chocs ou endommagez même les ailes. Les barres de direction, le stabilisateur, les bras de suspension et l'essieu arrière ne sont pas non plus les meilleurs endroits pour fixer le câble; vous devez pour cela utiliser des crochets normaux.

Lorsque vous conduisez en remorque, vous devez vous mettre d’accord sur les signaux à l’avance. Par exemple, un bip long - "on se déplace plus lentement", deux bips courts - "stop". Le virage lors du remorquage doit être particulièrement prudent, assurez-vous que le câble ne se chevauche pas et qu'il n'endommage pas la doublure.

Stimuler les obstacles d'eau

Une petite rivière aux berges non visqueuses et non abruptes peut être déplacée assez calmement. Il suffit de mesurer la profondeur et de déterminer si le fond n'est pas visqueux. La profondeur maximale autorisée pour augmenter un ruisseau ou une rivière ne dépasse pas la moitié de la hauteur de la roue de votre voiture. Vous devez également examiner avec soin la rive opposée: son abaissement, si la voiture l’acceptera et si votre voiture ne restera pas coincée dans l’eau. Il est plus rentable à cet égard d’avoir une voiture à traction avant, il lui sera plus facile de grimper à terre.

Forçant la rivière, conduisez prudemment vers l'eau et augmentez progressivement le gaz progressivement (pour que l'eau ne pénètre pas dans le silencieux), traversez le gué. Dépêchez-vous, et plus encore laissez-vous tomber dans l'eau par les accélérations, n'en vaut pas la peine. Vous allez soulever une vague haute, ce qui va noyer le moteur. Et vous pouvez difficilement le relancer dans l’eau.

Neige et sable: les secrets du déplacement sur des surfaces meubles

Dans le sable ou la neige profonde, la voiture est souvent bloquée et les roues s’enfoncent facilement dans le défilement et le dérapage. Idéal - se déplacer sur une piste déjà roulée, sinon vous risqueriez de rester bloqué. Si vous n'avez pas de chaînes sur les roues et que des pneus ordinaires sont installés, il n'y a pratiquement aucune chance de conduire. Même les épines ne vont pas aider - dans la neige meuble, elles ne sont d'aucune utilité. Il est préférable de refuser de conduire sur une telle surface immédiatement.

Il y a un secret lié aux pneus.

Certains conducteurs renforcent la perméabilité de leur voiture lorsqu'ils conduisent sur des routes dégagées, réduisant ainsi la pression des pneus de moitié (voire plus). En conséquence, la pression atmosphérique chute, les pneus s’aplatissent et, comme les skis, ne permettent pas à la voiture de s’enfoncer lourdement dans le sable ou la neige. S'il n'y a pas d'autres options, vous pouvez appliquer cette méthode.

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Tactiques de conduite dans la boue

En fonction de la longueur de la section de boue, on choisit une tactique ou une autre de conduire une voiture. Si elle mesure environ 10-15 mètres de long, il ne sera pas difficile de surmonter la barrière qui s'est dressée. Pour ce faire, il est nécessaire d’accélérer la voiture à 60 km / h, de passer à une vitesse inférieure, par exemple, en deuxième position et, avec le rugissement du moteur, manœuvrant calmement le long de la largeur de la route, partons pour une surface dure. Avec cette tactique, il n'est pas recommandé de conduire sur les lignes de côté..

Si la saleté est fragmentée, changeant avec les îlots d'une route difficile, vous devez agir d'une manière complètement différente. Il est conseillé de parcourir l'ensemble du site, ce que vous devez surmonter et explorer. Mais dans la pratique, les conducteurs, pour une raison quelconque, ne le font pas. L'étude consiste à trouver la trajectoire de mouvement la plus favorable. Après avoir estimé la trajectoire future, ils commencent à bouger, alors que la condition principale pour ne pas rester bloqués est de maintenir une vitesse constante. La transmission doit être une traction, c'est-à-dire la première ou la seconde. Afin de maintenir la vitesse, il est nécessaire d'utiliser la pédale d'accélérateur (gaz) au maximum.

Pour déterminer la profondeur de la vasière, utilisez un bâton en bois ou "drin", comme décrit ci-dessus. L’un des extrémités doit être tranchant et, lorsqu’il est mesuré, reposer contre le sol pour ne pas tomber. Ce n'est que dans ce cas que le mouvement peut être effectué.

Pour surmonter les obstacles de boue, vous pouvez utiliser des outils spéciaux, par exemple des chaînes pour les roues motrices d'une voiture. Ils sont assez bon marché et peuvent rouler en quelques secondes. Grâce aux chaînes, la résistance des roues à la route augmente considérablement, ce qui réduit le risque de roulement des pneus.

Conduire une voiture dans la boue

Si la saleté ne dépasse pas 10 mètres, puis la terre, vous pouvez alors accélérer jusqu'à 60, allumer la seconde avant la saleté et avec le hurlement du moteur, sortir de la route dans n'importe quelle direction, à l'exception des virages.

Si la saleté part après la saleté avec un fragmentaire "solide", de deux à trois mètres à cinq mètres, alors ici vous ne pouvez pas le prendre brusquement, la tactique est nécessaire ici.

Elle ne doit tout d'abord pas perdre de la vitesse et deuxièmement, ne pas s'asseoir "sur le ventre". Le premier est réalisé facilement - gaz au sol et partout le deuxième engrenage, dans les cas extrêmes - le premier, et le second - en bâton: avant l'assaut, mesurez-lui le plus petit chemin le long du gouffre le plus proche. Et gardez à l'esprit que la piste, même si elle est plus profonde que vierge, est préférable. Cependant, il y a beaucoup de «MAIS» ici: si le fond est sableux, c'est une chose - vous en sortirez certainement. Si les bords de la route sont en terre battue ou en chernozem - ne craignez rien si vous montez avec au moins une roue - cela ne fera pas que sucer, mais à une vitesse convenable, vous pourrez le jeter n'importe où.

Lors du mesurage de votre trajectoire, le bâton doit reposer fermement contre le sol, dans la poussière ou l’eau, et ne pas se noyer davantage. Ensuite, vous ne pouvez que partir.

La meilleure chose, bien sûr, est la meilleure si vous êtes un vrai passionné de voiture russe qui a toujours des chaînes pour les roues motrices dans le coffre. Ils sont très bon marché, mis en quelques secondes, devant un obstacle, mais ils donnent un effet incroyable dans la neige et la boue.

Si vous vous êtes déjà assis, il y a deux sortes de problèmes: les roues motrices dérapent - en général un ou les plus désagréables, vous êtes assis sur votre ventre.

Lorsque la roue motrice patine, vous prenez une pelle avec une poignée courte dans le coffre et détachez la roue qui glisse devant et derrière. Et regardez - si ses leviers ne s’allongent pas, l’enfoncement dans la terre, s’ils s’allongent, s’extraient sous les leviers. Puis, pour les deux roues motrices, creusez une ornière d’avant et en arrière de 50 centimètres dans chaque direction. Il serait bien de pousser des cailloux dans les ornières, de verser du sable ou au moins de les recouvrir de branches. Et puis, le gars sordide, sans gaz, sans tirer, s’enfonce dans un endroit solide, meilleur devant.

Si vous êtes assis sur votre ventre, vous ne pourrez pas extraire la saleté sous la machine. Le seul moyen éprouvé par les ancêtres est de faire tourner les roues motrices à tour de rôle et de paver les mêmes ornières sous elles. La prise a besoin de soutien. Si vous trouvez un tableau large, le bonheur, mais il est peu probable que vous le trouviez. Ensuite, prenez un pneu de secours, creusez une place sous la boue sous le cric, alignez-le avec des branches, jetez un tapis en caoutchouc dessus et disposez déjà d’une réserve. Placez un cric dessus et soulevez délicatement la roue. Et ensuite - voir ci-dessus.

En arrivant au bout du voyage, n'oubliez pas la voiture. Il est peut-être propre de l'extérieur, mais avec des disques bouchés par de la terre, des freins, un fond recouvert de terre, mais surtout avec des reniflards probablement bouchés - ils sont situés sur les essieux moteurs, une boîte permettant de communiquer avec l'atmosphère, et si vous en avez tous Si vous ne rincez pas le tuyau, ne vérifiez pas personnellement chaque reniflard, il est possible que demain, lorsque vous vous précipitez à la maison sur l'autoroute à 130 km / h, votre voiture sera piétinée à l'huile dans tous ces endroits.

Règles de base pour conduire dans la boue

Nous décrivons les règles de base qui doivent être suivies lorsque vous traversez un obstacle de boue:

  1. Ne ralentis pas. Si vous avez déjà commencé à bouger, vous ne devriez en aucun cas vous arrêter, sinon il sera beaucoup plus difficile de partir. Laissez la voiture rouler à peine, mais elle est en mouvement.
  2. Il est préférable d’effectuer un mouvement le long des ornières, mais pas le long des bords du trottoir.

Que faire si la voiture est coincée dans la boue

Il y a deux options: soit les roues glissent, soit la voiture est assise sur le "ventre". Dans la première option, il est nécessaire d'extraire les roues qui patinent avec une petite spatule et de creuser une piste d'un demi-mètre dans les deux sens. Il est conseillé de remplir l’ornière avec des cailloux ou du sable et, dans les cas extrêmes, de poser de petites branches. Ensuite, balancer doucement la voiture, en changeant la direction du mouvement "en arrière", "en avant", quitte progressivement la boue.

Si la voiture était assise sur le "ventre", il ne suffira pas de la déterrer. Avec cette option, vous devez utiliser un cric et lever les roues motrices pour creuser les ornières, comme dans le premier cas. Il peut y avoir un problème lors de l’installation du cric, car vous avez besoin d’une base solide qui sera difficile à trouver dans la boue. Par conséquent, sous le cric mettre une planche large. S'il n'y a pas de tableau approprié sous vos mains, vous pouvez utiliser une roue de secours. Tout d'abord, à l'aide d'une pelle, ils creusent un endroit sous celle-ci, puis déposent une couche de branches, une litière de caoutchouc, et la roue de secours elle-même.

Toute saleté gâte beaucoup la voiture, car elle pénètre partout, dans les disques, les freins, les reniflards et les encrasse, ce qui est lourd d'une voiture. Après un voyage dans la boue, la voiture doit être bien lavée, les jantes, le fond et de préférence l'eau chaude du tuyau.

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